начало > Главна
Демонтаж
Проблемът "Кремиковци" е прекалено голям и миризлив, за да се правим, че не съществува
Иван Мастагарков
Още едно правителство се опитва да замете под килима като неприятен дребен боклук проблема "Кремиковци" и да го завещае на следващото управление. Но този път номерът няма да стане. Ситуацията вече излезе извън контрол, а годината не е 80-та, нито 89-та, нито пък 2000-та. Някой най-сетне трябва да поправи колосалната социалистическа глупост да треснеш грандомански металургичен комбинат на място, откъдето успешно да трови столицата на страната. Не трябва да си гений, за да осъзнаеш, че предприятието е един екологичен цирей, който трябва да се спука. Абсурдно е да живеем в държава, която години наред си затваря очите за проблема и изведнъж когато е твърде късно тръгва "да взема мерки". Къде всъщност бяха всичките правителства на същата тази държава досега - червени, сини, жълти и разноцветни? И до ден днешен държавата продължава да е съдружник в комбината. Всъщност съдружник, който с неангажираща разсеяност гледа как се краде с милиони от бивши ченгета, провалени политици, тук - такм индийци и други подобни. Същата държава, която с нестихващ ентусиазъм наливаше парите на данъкоплатците в производителя на отровни зловония. Как стана така, че никой управленец сегашен или бивш, не направи нищичко здравето на софиянци поне мъничко да бъде пощадено от замърсяването?
.
Политиката като селски идиот
Българската държава хич не се натиска за получи диска с банковите сметки на българи в разни данъчни райски кътчета
Михаил Константинов
Взабележителната книга "Империум" на Робърт Харис има следната мисъл "Политиката е като селски идиот, може да се съсредоточи само върху едно нещо". И това се отнася за разцвета на Римската империя! А какво ли е било по време на западането й? Но то е така: ако не се видиотяваха, империите щяха да са вечни. И съвременната либерална демокрация нямаше да има шанса да се роди, камо ли да се закрепи и развие.
За съжаление, способността на политиците да се справят адекватно с няколко сложни предизвикателства едновременно, продължава да е отчайващо ниска. С произтичащите от това рискове за бъдещето на либералния западен свят, в който отскоро е и България. Дето едва се е закрепил и развил, а отвсякъде гледат да му сторят някоя лошавост. И най-голямата опасност е в него, в безумната му алчност и неразбиране на елементарни човешки истини. Като например, че чалгата и рапът не са изкуство, а забавление за непълноценни. Че има смисъл колата ти да е здрава, но няма смисъл уредбата ти да възпроизвежда звуци 50 килохерца. То и съвременното куче вече е глухо и чува до 20, а невротизираният собственик на уредбата - не повече от 10. Това са част от смешните примери за човешка глупост. Далеч по-страшно е доразграбването на ресурсите и това, че допуснахме парите на света да станат виртуални, доверявайки се на хора, които са щастливи само от нулите в банковите си сметки. На глупави, алчни и непълноценни хора, тоест.
За съжаление, способността на политиците да се справят адекватно с няколко сложни предизвикателства едновременно, продължава да е отчайващо ниска. С произтичащите от това рискове за бъдещето на либералния западен свят, в който отскоро е и България. Дето едва се е закрепил и развил, а отвсякъде гледат да му сторят някоя лошавост. И най-голямата опасност е в него, в безумната му алчност и неразбиране на елементарни човешки истини. Като например, че чалгата и рапът не са изкуство, а забавление за непълноценни. Че има смисъл колата ти да е здрава, но няма смисъл уредбата ти да възпроизвежда звуци 50 килохерца. То и съвременното куче вече е глухо и чува до 20, а невротизираният собственик на уредбата - не повече от 10. Това са част от смешните примери за човешка глупост. Далеч по-страшно е доразграбването на ресурсите и това, че допуснахме парите на света да станат виртуални, доверявайки се на хора, които са щастливи само от нулите в банковите си сметки. На глупави, алчни и непълноценни хора, тоест.
Радион Попов, заместник-министър на външните работи: Моята мисия е да градя мостове
Време е България да засили позициите си в Близкия изток, Африка и Азия
Eвгений Eков
- Господин Попов, не останаха ли прекалено дълго близкоизточният, африканският и азиатският вектор в българската външна политика в сянката на европейската и евроатлантическата ни интеграция?
- Има такова усещане в обществото, не по-различно е и моето мнение и затова едно от решенията, които се опитвам да прокарам, е да интензифицираме отношенията си със страните от Близкия изток, Африка и Азия. Правейки своеобразна инвентаризация на всичко, което е пропуснато по тези вектори, аз виждам едни огромни неизползвани възможности. България е натрупала през годините достатъчно авторитет в тази част от света и ще бъде жалко, че в годините на прехода сме разпилели толкова много инвестирани сили и средства. И ще бъде просто непростимо, ако ние не успеем, в крайна сметка, да получим полагащата ни се възвращаемост от тях. Затова очаквам в скоро време да има решение за откриване на нови наши посолства в арабския свят.
- След като се планира откриване на нови мисии, как да си обясним започналата процедура по закриване на нашето посолство в Йемен?
- Има такова усещане в обществото, не по-различно е и моето мнение и затова едно от решенията, които се опитвам да прокарам, е да интензифицираме отношенията си със страните от Близкия изток, Африка и Азия. Правейки своеобразна инвентаризация на всичко, което е пропуснато по тези вектори, аз виждам едни огромни неизползвани възможности. България е натрупала през годините достатъчно авторитет в тази част от света и ще бъде жалко, че в годините на прехода сме разпилели толкова много инвестирани сили и средства. И ще бъде просто непростимо, ако ние не успеем, в крайна сметка, да получим полагащата ни се възвращаемост от тях. Затова очаквам в скоро време да има решение за откриване на нови наши посолства в арабския свят.
- След като се планира откриване на нови мисии, как да си обясним започналата процедура по закриване на нашето посолство в Йемен?
.
Ренесанс в синьо
“Aмбицията ми е да върна СДС активно на политическия терен". С тези думи зам.-председателят на парламентарната група на синята партия Иван Сотиров анонсира кандидатурата си за лидер. Малко след това, както прогнозира преди седмица "Политика", в медийното пространство беше изстреляна новината, че и Мартин Димитров, и кметът на Кюстендил Петър Паунов се включват в битката за председателското място. Младият депутат каза също като Сотиров, че иска да върне на СДС полагащото се място в десния политически спектър на коректив във властта. Политолозите са категорични обаче, че без широка предизборна дясна коалиция, това е невъзможно.
"Абсолютно сигурно е, че десните политически партии покачват рейтинга си през последните месеци. Убеден съм, че в каквито и съюзи да се явят на изборите, общо ще спечелят поне 15% - 16% електорално доверие". Това прогнозира пред "Политика" социологът Антоний Гълъбов. Според него ако след парламентарният вот десните се коалират с ГЕРБ, а те спечелят над 30% от гласовете на избирателите и с подкрепата на "Атака" е абсолютно сигурно, че следващото правителство ще е дясноцентристко.
"Абсолютно сигурно е, че десните политически партии покачват рейтинга си през последните месеци. Убеден съм, че в каквито и съюзи да се явят на изборите, общо ще спечелят поне 15% - 16% електорално доверие". Това прогнозира пред "Политика" социологът Антоний Гълъбов. Според него ако след парламентарният вот десните се коалират с ГЕРБ, а те спечелят над 30% от гласовете на избирателите и с подкрепата на "Атака" е абсолютно сигурно, че следващото правителство ще е дясноцентристко.
.
Синдикатите се оттеглиха от тристранката
За началото на следващата година синдикатите готвят мащабни протести. Това заявиха за "Политика" отлично информирани източници от профсъюзните централи. Най-вероятно стачките ще са в края на януари и началото на февруари. Действията от последните дни на двамата синдикални лидери на КНСБ и КТ "Подкрепа" потвърждават тезата на източниците ни.В сряда Желязко Христов и Константин Тренчев заявиха, че се оттеглят от "Пакта за икономическо и социално развитие на България до 2009 г.", известен, като тристранката. Мотивът им е, че правителството "системно го нарушава". Споразумението между кабинетът, работодателите и синдикатите имаше за цел да легитимира всички решения на властта. От година обаче управляващите не се съобразяват с препоръките и настояванията на синдикатите, жалваха се месеци наред Тренчев и Христов. Решението им да се оттеглят от Пакта, като поддръжници на властовата политика събужда подозрение, защото дойде веднага след срещата им с премиера Сергей Станишев.
.
Екипи трескаво подготвят смяната на властта в САЩ
Във Вашингтон трескаво подготвят предаването на властта от администрацията на президента Джордж Буш на администрацията на Барак Обама. Тази подготовка е в ход в преходния период до 20 януари. Този преходен период е нещо характерно само за Съединените щати и е свързан с особеностите на американската конституция и с утвърдените в течение на 232 години традиции, предаде Би Би Си.В американската история има примери за успешни, неуспешни и даже катастрофални преходни периоди, които са определяли в голяма степен действията на следващата администрация.
Така например, първият президентски мандат на Бил Клинтън започна в обстановка на секс скандали и първите признаци за тях се появиха именно в преходния период. А краят на втория президентски мандат на Клинтън бе белязан от актове на дребен вандализъм при предаването на властта на администрацията на Джордж Буш. Тогава напускащите Белия дом сътрудници оставиха след себе си мръсни помещения, разхвърляни документи и потрошени телефони.
Така например, първият президентски мандат на Бил Клинтън започна в обстановка на секс скандали и първите признаци за тях се появиха именно в преходния период. А краят на втория президентски мандат на Клинтън бе белязан от актове на дребен вандализъм при предаването на властта на администрацията на Джордж Буш. Тогава напускащите Белия дом сътрудници оставиха след себе си мръсни помещения, разхвърляни документи и потрошени телефони.
.
След конгреса БСП тръгва към избори
Cтруктурите на БСП са в различно състояние. Не е тайна, че имаме доста силни организации, с много голям потенциал, много кадри, имаме организации, в които има много конкуренция и стремеж да се прави политика и лично развитие чрез БСП. Бих дал пример с Пловдив, където имаше шестима кандидати за председатели на градската структура. Има и структури, които по-трудно успяват да организират работата си и липсва необходимата продуктивност на идеи и предложения. Прави ми впечатление, че по време на тези конференции има стремеж да се намерят верните идеи, които да бъдат предложени на конгреса за това - какво още не ни достига и в управлението на страната, и в развитието ни като партия. Ще се търсят и нови хора, добри професионалисти, които да реализират идеите.
Подготовката на местно ниво на изборите трябва да започне веднага след конгреса. Мисля, че още в края на ноември трябва да се формират областните предизборни щабове, най-късно в първите дни на януари във всички общини да се формират предизборните щабове. Изборите са важни първо, защото от балансите в Европейския парламент зависят интересите на Европейския съюз. Мисля си, че през последните години ние нямаме Европейския съюз, който искаме, Европейския съюз без двойни стандарти, Европейския съюз, повече отворен към гражданите, отколкото - към пазара.
Подготовката на местно ниво на изборите трябва да започне веднага след конгреса. Мисля, че още в края на ноември трябва да се формират областните предизборни щабове, най-късно в първите дни на януари във всички общини да се формират предизборните щабове. Изборите са важни първо, защото от балансите в Европейския парламент зависят интересите на Европейския съюз. Мисля си, че през последните години ние нямаме Европейския съюз, който искаме, Европейския съюз без двойни стандарти, Европейския съюз, повече отворен към гражданите, отколкото - към пазара.
.
Политиката засяга всекиго
- Г-н Берон, след 15 години работа в САЩ как ви изглежда България днес?
- България се промени много в последните 15-20 години, въпросът е дали това е само във външния вид или можем да говорим и за качествени изменения. Външно промените са силно изразени и не е нужно човек да е пребивавал в чужбина, за да може да установи това като факт. Особено в последните 6-7 години в България постъпиха сериозни инвестиции и в резултат обликът на големите градове чувствително се промени. Друг е въпросът дали за добро или лошо, но това всеки може сам да прецени.
За мен по-важен е въпросът дали и до каква степен са настъпили качествени промени в начина на водене на политика и приложението на управленчески прийоми. По първата тема, за мое съжаление, е трудно да се констатира напредък. Поне що се отнася до политическите партии, взели участие във властта от началото на прехода, продължават да са налице някои характерни негативни черти като дребнавост, егоцентризъм, тесногръди интригантства и най-вече политическа безпринципност. Налице е пълен дефицит на това, което на Запад наричат "the big picture" (или "голямата картина").
- България се промени много в последните 15-20 години, въпросът е дали това е само във външния вид или можем да говорим и за качествени изменения. Външно промените са силно изразени и не е нужно човек да е пребивавал в чужбина, за да може да установи това като факт. Особено в последните 6-7 години в България постъпиха сериозни инвестиции и в резултат обликът на големите градове чувствително се промени. Друг е въпросът дали за добро или лошо, но това всеки може сам да прецени.
За мен по-важен е въпросът дали и до каква степен са настъпили качествени промени в начина на водене на политика и приложението на управленчески прийоми. По първата тема, за мое съжаление, е трудно да се констатира напредък. Поне що се отнася до политическите партии, взели участие във властта от началото на прехода, продължават да са налице някои характерни негативни черти като дребнавост, егоцентризъм, тесногръди интригантства и най-вече политическа безпринципност. Налице е пълен дефицит на това, което на Запад наричат "the big picture" (или "голямата картина").
.
Момчето, което се връща в кафето
Пламен Юруков се оказа неуспешен политико-икономически експеримент. Това едва ли някой би оспорил, след като дори най-преданите му доскоро съюзници вече се дистанцираха от него. Идеята, че добрият мениджър може да стане добър политик, може и да сработва на друго място и с други хора. В България вече е доказано, че това не се случва. По-скоро става обратното - натрупалите опит и контакти в политиката развиват добър бизнес впоследствие. Но това е друга тема.
Появата на Юруков на политическата сцена бе адмирирано от по-наивните, които вярваха, че ново лице, каквото и да е то, ще свърши на СДС по-добра работа, отколкото старите. Повечето от тях изглеждаха в очите на хората похабени от властта, от опозицията, от престоя си в пленарната зала и в медийното пространство.
За широката аудитория ще остане загадка дали Петър Стоянов и Филип Димитров се оттеглиха от политическата сцена, за да направят път на Юруков или защото са усещали накъде ще тръгне СДС с този лидер, чието възкачване на поста е било предизвестено.
Появата на Юруков на политическата сцена бе адмирирано от по-наивните, които вярваха, че ново лице, каквото и да е то, ще свърши на СДС по-добра работа, отколкото старите. Повечето от тях изглеждаха в очите на хората похабени от властта, от опозицията, от престоя си в пленарната зала и в медийното пространство.
За широката аудитория ще остане загадка дали Петър Стоянов и Филип Димитров се оттеглиха от политическата сцена, за да направят път на Юруков или защото са усещали накъде ще тръгне СДС с този лидер, чието възкачване на поста е било предизвестено.
.
Ковачки се откупува за 300 бона
Бизнесменът Христо Ковачки обяви, че ще обжалва наложената му рекордна за България гаранция от 300 хил. лева. Предприемачът уточни, че не разполага с въпросната сума в наличност. Софийската градска прокуратура привлече като обвиняем Христо Ковачки за данъчни престъпления в особено големи размери и сговаряне с друго лице да върши престъпления, чрез които се цели набавяне на имотна облага. Ако всички обвинения се докажат е възможно да се стигне до 20-годишна присъда Наложена му е мярка за неотклонение "парична гаранция" в размер на 300 000 лева - най-високата възможна.
Бизнесменът Христо Ковачки, който влезе в класацията на полското списание „Впрост" като един от най-богатите източно-европейски граждани, се е осигурявал върху заплата от 170 лв. през 2005 г., е установила журналистическа проверка на БГНЕС.
Бизнесменът каза, че това, което му се е случило, е било една огромна изненада. „Но аз пак ви казвам, има позитиви в това, което се случва и позитивите са, че можем да се похвалим пред Брюксел, че имаме човек с определено икономическо влияние, на който е поискана такава рекордна гаранция", допълни Ковачки.
Бизнесменът Христо Ковачки, който влезе в класацията на полското списание „Впрост" като един от най-богатите източно-европейски граждани, се е осигурявал върху заплата от 170 лв. през 2005 г., е установила журналистическа проверка на БГНЕС.
Бизнесменът каза, че това, което му се е случило, е било една огромна изненада. „Но аз пак ви казвам, има позитиви в това, което се случва и позитивите са, че можем да се похвалим пред Брюксел, че имаме човек с определено икономическо влияние, на който е поискана такава рекордна гаранция", допълни Ковачки.
.
Клошарка роди пред НДК
Kлошарка роди вчера живо и здраво момченце срещу пилоните на НДК. Бездомничката живяла в полско фиатче, но родила сред купища помии и боклуци в двора на кооперация №52 на ул. "Шандор Петьофи".
"Телеграф" завари в импровизираното родилно огромна локва кръв и съсиреци. Отстрани се валяха няколко празни шишенца спирт, което подсказа, че за щастие някой е асистирал при раждането. В акушерка по неволя се превърнала жена от съседна кооперация.Вчера около 14,00 часа бездомничката Ива Георгиева, на видима възраст около 25 г., е родила в двора на кооперация номер 52. В акушерка по неволя се превърнала жена, живееща в съседна кооперация. Майката и детето бяха откарани в болница, по последна информация в добро състояние.
Жената, асистирала при раждането, веднага е повикала полиция и "Бърза помощ". Пристигнали са две линейки, като в първата е било натоварено поредното родено на улицата, безпомощно създание. Изнесъл го на ръце униформен полицай. Във втората е качена майката. Ченгетата са оглеждали мястото в продължение на два часа, научи "Телеграф".
"Телеграф" завари в импровизираното родилно огромна локва кръв и съсиреци. Отстрани се валяха няколко празни шишенца спирт, което подсказа, че за щастие някой е асистирал при раждането. В акушерка по неволя се превърнала жена от съседна кооперация.Вчера около 14,00 часа бездомничката Ива Георгиева, на видима възраст около 25 г., е родила в двора на кооперация номер 52. В акушерка по неволя се превърнала жена, живееща в съседна кооперация. Майката и детето бяха откарани в болница, по последна информация в добро състояние.
Жената, асистирала при раждането, веднага е повикала полиция и "Бърза помощ". Пристигнали са две линейки, като в първата е било натоварено поредното родено на улицата, безпомощно създание. Изнесъл го на ръце униформен полицай. Във втората е качена майката. Ченгетата са оглеждали мястото в продължение на два часа, научи "Телеграф".
.
.
.
РЕДАКЦИЯТА
Храбрите шивачи и катастрофите
Кръпките в Закона за движението по пътищата вече са повече от дупките по шосетатаКристи ПетроваПоредните изменения на Закона за движението по пътищата влязоха в сила. Ако някой може да каже коя поправка поред е това - браво на него. Аз отдавна зациклих с броенето. Едва ли има друг закон, който да се прекроява толкова често. Храбрите шивачи са неуморни. Кръпките вече застрашават да станат повече от дупките по родните пътища, а както знаем - те не са малко.
Най-притеснителното е, че аргументите все са насочени към пътната обстановка, но катастрофите не само, че не намаляват, а даже напротив. Очевидно има нещо генерално сбъркано в схемата. Положението вместо да се подобрява, става по-зле. В същото време слушаме непрекъснато нови и нови заплахи какви „драконовски мерки" предстоят. Пък накрая всичко опира до глобите. Това увъртане е излишно. Защо не започнат направо оттам?
Нормално е да се каже - това действие доведе до такъв и такъв резултат. Но отчетите липсват. Или ако има такива, стават все по-трагични. Може би защото проблемът не опира до мръсния регистрационен номер и видеонаблюдението, с което от три коли, засечени на кръстовището от жълт светофар, се „залавя" едната. Какво предлагат от КАТ в този случай - да се набият спирачки на средата на пътя? Или нарушителите да се върнат на заден ход? Ако някой може да ми обясни логиката за едно от най-честите „нарушения", ще съм му благодарна. Катаджиите са бетон в това отношение. Изглеждат записите и разпращат призовки. Но ето ти абсурд - в района на софийския КАТ, където се предполага, че трябва да отидеш с личния си автомобил, няма предвидено място къде да се спре. И на никого не му хрумва, че трябва да се предприеме нещо по въпроса. Стига се дори до абсурди. Слизаш да си оправиш талона, защото са ти вдигнали колата с паяк. Връщаш се и установяваш, че паякът те е полазил отново. Няма такова безумие, но кой го е еня?
Ами да сте чули КАТ да е отправил препоръка за настройките на светофарите или за лошата маркировка? Понятия като „зелена вълна" на много места в София изобщо няма. Оттам се получават задръствания, изнервени водачи и катастрофи. Който не вярва - да проследи. Там, където за улеснение на гражданите се монтира светофар, веднага се заформя километрична опашка. А ако някъде се сложи регулировчик, положението е неспасяемо.
За маркировката и пътните знаци - да не говорим. Наскоро видях с очите си как автобус, пълен с пътници, рязко се отклонява, защото в лентата, в която според маркировката би трябвало да се движи има зейнала шахта. Пъргав циганин - от тия с конските каруци, които Законът за движение по пътищата не ги лови, е отмъкнал капака. Някой е предвидил какво би могло да се случи и е закрепил храстче в зейналата дупка. В същото време малко по-натам дебнат катаджии. Браво на тях. Колко ли инциденти ще предотварят.
След някой месец Законът за движение по пътищата отново ще се окаже на дневен ред с нови предложения за промени. Храбрите шивачи работят ли работят. А резултат няма.
Най-притеснителното е, че аргументите все са насочени към пътната обстановка, но катастрофите не само, че не намаляват, а даже напротив. Очевидно има нещо генерално сбъркано в схемата. Положението вместо да се подобрява, става по-зле. В същото време слушаме непрекъснато нови и нови заплахи какви „драконовски мерки" предстоят. Пък накрая всичко опира до глобите. Това увъртане е излишно. Защо не започнат направо оттам?
Нормално е да се каже - това действие доведе до такъв и такъв резултат. Но отчетите липсват. Или ако има такива, стават все по-трагични. Може би защото проблемът не опира до мръсния регистрационен номер и видеонаблюдението, с което от три коли, засечени на кръстовището от жълт светофар, се „залавя" едната. Какво предлагат от КАТ в този случай - да се набият спирачки на средата на пътя? Или нарушителите да се върнат на заден ход? Ако някой може да ми обясни логиката за едно от най-честите „нарушения", ще съм му благодарна. Катаджиите са бетон в това отношение. Изглеждат записите и разпращат призовки. Но ето ти абсурд - в района на софийския КАТ, където се предполага, че трябва да отидеш с личния си автомобил, няма предвидено място къде да се спре. И на никого не му хрумва, че трябва да се предприеме нещо по въпроса. Стига се дори до абсурди. Слизаш да си оправиш талона, защото са ти вдигнали колата с паяк. Връщаш се и установяваш, че паякът те е полазил отново. Няма такова безумие, но кой го е еня?
Ами да сте чули КАТ да е отправил препоръка за настройките на светофарите или за лошата маркировка? Понятия като „зелена вълна" на много места в София изобщо няма. Оттам се получават задръствания, изнервени водачи и катастрофи. Който не вярва - да проследи. Там, където за улеснение на гражданите се монтира светофар, веднага се заформя километрична опашка. А ако някъде се сложи регулировчик, положението е неспасяемо.
За маркировката и пътните знаци - да не говорим. Наскоро видях с очите си как автобус, пълен с пътници, рязко се отклонява, защото в лентата, в която според маркировката би трябвало да се движи има зейнала шахта. Пъргав циганин - от тия с конските каруци, които Законът за движение по пътищата не ги лови, е отмъкнал капака. Някой е предвидил какво би могло да се случи и е закрепил храстче в зейналата дупка. В същото време малко по-натам дебнат катаджии. Браво на тях. Колко ли инциденти ще предотварят.
След някой месец Законът за движение по пътищата отново ще се окаже на дневен ред с нови предложения за промени. Храбрите шивачи работят ли работят. А резултат няма.
Животно да си в Европа!
Пътуващите към кланиците добичета ще имат повече права от софиянци, отиващи на работа с градския транспортЕвелина ГечеваЖивотно да си в Европа може да се окаже по-приятно, отколкото жител на българската столица. Правата на добичетата се отстояват така, както никой не брани клетия софиянец, пътуващ по няколко часа на ден в контейнерите за мъчение, наречени градски транспорт.
Евродепутатът Нийл Париш, председател на Селскостопанския комитет към Европейския парламент, и Струан Стивънсън, говорител на Комитета по рибарство, стартираха подписка за прекратяване на превоза над 8 часа на живи животни към кланиците. Целта им е да съберат милион гласа, които да бъдат представени на европейските земеделски министри преди предстоящите ревизии на Регламента за транспорт през 2009 г.
В мотивите се посочва: "Всяка година милиони животни се превозват на дълги разстояния из цяла Европа, за да бъдат заклани в края на пътуването си". Е, ползващите столичния транспорт невинаги умират в края на пътуването, но това е защото са тренирани в български условия, а не разглезвани в европейски.
"В претъпканите камиони животните често не получават вода и храна, нито им се предоставя възможност за почивка". Ами и в автобусите е така. Не че трябва да се дава вода и храна, но може би малко въздух няма да е излишен. Той обаче може да се набави само от онези прозорци, които лете не се отварят и зиме не се затварят.
"С течение на времето те се изтощават и дехидратират (животнитe). Някои получават топлинни удари и могат да се видят през отворите в камионите в борбата им за глътка въздух." Битката за тази глътка въздух в столичните автобуси, тролеи и трамваи е особено жестока в часовете за отиване и връщане от работа.
"Други просто умират по пътя", се казва в съобщение до медиите, изпратено от организацията "Хуманно световно животновъдство - Великобритания. И по нашия транспорт има смъртни случаи, най-вече по спирките при 40-градусова жега.
В тази грижа за животните има толкова хуманност, колкото стотина столични общински съвети не могат да покажат. За софиянеца обаче спасение няма - и в колата си да седне, пак ще прекара часове в задръствания. И пак ще се чувства по-зле от евродобитъка, подкаран към заколение.
Евродепутатът Нийл Париш, председател на Селскостопанския комитет към Европейския парламент, и Струан Стивънсън, говорител на Комитета по рибарство, стартираха подписка за прекратяване на превоза над 8 часа на живи животни към кланиците. Целта им е да съберат милион гласа, които да бъдат представени на европейските земеделски министри преди предстоящите ревизии на Регламента за транспорт през 2009 г.
В мотивите се посочва: "Всяка година милиони животни се превозват на дълги разстояния из цяла Европа, за да бъдат заклани в края на пътуването си". Е, ползващите столичния транспорт невинаги умират в края на пътуването, но това е защото са тренирани в български условия, а не разглезвани в европейски.
"В претъпканите камиони животните често не получават вода и храна, нито им се предоставя възможност за почивка". Ами и в автобусите е така. Не че трябва да се дава вода и храна, но може би малко въздух няма да е излишен. Той обаче може да се набави само от онези прозорци, които лете не се отварят и зиме не се затварят.
"С течение на времето те се изтощават и дехидратират (животнитe). Някои получават топлинни удари и могат да се видят през отворите в камионите в борбата им за глътка въздух." Битката за тази глътка въздух в столичните автобуси, тролеи и трамваи е особено жестока в часовете за отиване и връщане от работа.
"Други просто умират по пътя", се казва в съобщение до медиите, изпратено от организацията "Хуманно световно животновъдство - Великобритания. И по нашия транспорт има смъртни случаи, най-вече по спирките при 40-градусова жега.
В тази грижа за животните има толкова хуманност, колкото стотина столични общински съвети не могат да покажат. За софиянеца обаче спасение няма - и в колата си да седне, пак ще прекара часове в задръствания. И пак ще се чувства по-зле от евродобитъка, подкаран към заколение.
.
.
